В нижней части плунжеры вдвигаются в ротор и вытесняют масло в два нижних канала оси. На крышке, соединенной с корпусом, установлен вспомогательный одно поршневой насос. Он приводится от эксцентрикового вала, на подшипниках которого посажена обойма, соприкасающаяся с поршнем вспомогательного насоса. Для уменьшения потерь мощности на перемешивание масла ротором насоса и поршнями полость ротора изолирована войлочными кольцами от масляной ванны, в которой установлен насос. Уплотнение со стороны вращающихся частей обеспечивают манжета, заглушка с резиновым кольцом и резиновое кольцо на центрирующей шейке насоса. Во время работы насоса масло частично выбрасывается центробежными силами через отверстие, расположенное выше уровня масла в ванне, а полость ротора заполняется воздухом, поступающим через трубку, верхний конец которой также всегда находится выше уровня масла в ванне. Для защиты насоса от перегрузок на нем установлен предохранительный клапан. Полость цапфы постоянно соединена с нагнетательной магистралью вспомогательного насоса, благодаря чему статор стремится установиться в крайнее правое положение, обеспечивая максимальную производительность насоса. Соединяя полость цапфы, имеющую площадь вдвое большую полости цапфы, с нагнетательной магистралью вспомогательного насоса, можно переместить статор влево, уменьшая эксцентриситет, а с ним и производительность всего насоса. Управлением давления в полости цапфы осуществляется регулирование производительности насоса.