Плунжерные цилиндры в большинстве случаев устанавливаются вертикально и опираются на подвижную часть машины. При таком расположении рабочий орган поднимается благодаря давлению жидкости, воспринимаемому плунжером и цилиндром, а опускается под действием веса конструкции, связанной с выдвигающейся частью при соединении полости цилиндра с трубопроводом, отводящим рабочую жидкость в бак. Типовая конструкция плунжерного цилиндра представлена гидра стойкой забойной секции крепи. Корпус цилиндра выполнен в виде трубы, имеющей сферическое дно. Плунжер также состоит из трубы с приваренной сферической опорой. Уплотнение герметизирует рабочую полость цилиндра. Плунжер упирается в основание секции. Жидкость в цилиндр подводится по трубопроводу. Цилиндр при движении направляется расточкой стакана, а своим дном поджимает рессорное перекрытие к кровле выработки. Поршневые цилиндры является цилиндрами двустороннего силового действия. Они бывают с одно - и двусторонним штоком. Наибольшее распространение в горных машинах получили штоком. Поршневой цилиндр состоит из трубы, штока, имеющего резьбовые концы, поршня, передней крышки, крепящейся к цилиндру гайкой, задней крышки, приваренной к трубе цилиндра, подводящих штуцеров и уплотнений. Труба, образующая основной рабочий объем, имеет тщательно обработанную поверхность, по которой и совершает в процессе работы возвратно-поступательные движение поршень с уплотнениями, удерживающимися упорами. Шток в зависимости от длины и нагрузок или других факторов может быть сплошным или пустотелым. Пустотелые штоки, как правило, выполняются сварными.