Приводной вал опирается на шариковые подшипники, помещенные в расточках корпуса и опорно-распределительного диска. На вал посажены барабан с толкателями и ротор с поршнями. Шпонка не позволяет барабану повернуться относительно вала. Вращение ротору передается от барабана через поводок. Пружины, расположенные в барабане, поджимают ротор к опорно-распределительному диску. В наклонной расточке корпуса расположен радиально-упорный подшипник. Опорно-распределительный диск снабжен отверстиями для подвода и отвода масла. На торце диска сделаны полукольцевые пазы, разделенные двумя перемычками.Канавки на перемычках предотвращают запирание масла поршнями при их переходе из полости нагнетания в полость всасывания. Для увеличения жесткости диска в полукольцевых пазах выполнены перемычки, не выступающие на поверхность распределителя. Площадь полукольцевых пазов обеспечивает достаточный проход для масла и необходимое усилие прижатия ротора к распределительному диску. Опорные секторы уменьшают удельное давление ротора на диск. Во время работы двигателя масло поступает через соответствующий кольцевой паз к окнам поршней, имеющимся на торце ротора, и давит на все поршни, находящиеся против полукольцевого паза. Поршни прижимают толкатели к наклонной шайбе радиально-упорного шарикоподшипника. Возникающие при этом касательные силы вращают толкатели вместе с барабаном, валом и ротором. Толкатели, находящиеся против полукольцевого паза, соединенного со сливом, перемещают поршни в обратном направлении, вытесняя масло.